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ニュース速報(2019/12/30)
スレッド
衰退する神戸 大阪、京都に大きく差を広げられ、いまや西宮、尼崎にその地位を明け渡す寸前まで (912) +3res
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大阪・京都より大きく出遅れた神戸…進む高齢化、進まぬ開発
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191229-00050091-yom-soci
阪神大震災後、大規模な都市開発を凍結していた神戸市が、市街地の再整備に本格的に乗り出した。
震災前から構想があった玄関口の三宮に続き、人口減少が目立つ郊外のニュータウンについても再開発に着手する。
震災から25年を迎えて復興に一区切りつき、巻き返しに打って出るが、大阪や京都に比べると大きく出遅れている。

■西部地域に5000人
「震災25年を契機に、思い切った人口減少対策を講じたい」。神戸市の久元喜造市長は18日の記者会見でこう述べ、
今後5年かけて市西部の3駅一帯を再開発する方針を掲げた。
対象はJR垂水駅(垂水区)と市営地下鉄の西神中央駅(西区)、名谷駅(須磨区)。駅ビルの改装のほか、
文化・芸術ホールや総合病院を整備して子育てしやすい環境を整え、周辺の市有地などに計1900戸のマンションを誘致して、5000人を呼び込む計画だ。
市西部は1960〜70年代、山を削って海を埋め立てる宅地開発の手法でニュータウンが相次いで造成され、
「株式会社神戸市」の象徴的なエリアとして発展した。しかし、開発から半世紀が過ぎて高齢化が進み、
人口もこの5年で2%減と、市全体の倍以上の勢いで減り続けている。
西区に40年前から暮らす女性(77)は「駅周辺でさえ空き店舗が増え、小学校の統廃合がうわさされるほど子どもも少なくなった。
とにかく若い世代に来てもらいたい」と再整備を歓迎する。

■着手直前に被災
市が郊外の再生とともに注力するのが、JRや私鉄など計6路線が集まる都心・三宮の再整備だ。
駅前にオフィスやホテルが入る高層ビルを建設し、下層部に西日本最大級のバスターミナルを整備。
JR西日本や阪急電鉄も駅ビルを建て替え、商店街「三宮センター街」の商業ビル3棟も再整備を検討する。
駅の南側にある市役所2、3号館も複合ビルに建て替える。
こうした三宮の再整備構想は震災前にまとまっており、公表を目前に控えていた。だが、震災後、
復旧・復興の費用を賄うために発行した1兆5000億円超の市債が財政を圧迫し、構想は凍結。
ニュータウンの再整備にも着手できないままだった。
マツダ 爆死にもほどがあるぞ (1002) +2res
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【アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…】マツダ車名統一戦略の功と罪

 アクセラからマツダ3に車名を変更してデビューして半年以上が経過する。マツダは、アクセラ→マツダ3に続き、アテンザ→マツダ6(一部改良)、
デミオ→マツダ2(マイナーチェンジ)と一気に慣れ親しんだ日本用の車名をグローバル車名に変更していった。

 わかりにくい、数字の車名は味気ない、など危惧する意見もあったが、実際はどのような状況になっているのか気になるところ。

 マツダ3は2019年5月24日、フルモデルチェンジを機に車名を従来の「アクセラ」からグローバルで使っている「マツダ3」に変更した。

 半年以上経過した最近までの販売推移はどうなっているか。登録実績だと5月の1682台を皮切りに6月1591台、7月3668台、
8月3916台、9月7533台と月を追うごとに増販加速していたのが、10月1891台、そして11月1588台と半年も経たないうちに急ブレーキがかかった状態になっている。

 アッパーミディアムクラスのアテンザは2019年7月4日、マイナーチェンジを機にグローバルで使われている「マツダ6」に変更した。
 その後の登録推移は7月434台、8月589台、9月641台、10月249台、11月242台となっている。
 アテンザの時とほとんど同じ実績にとどまっている。

マツダ2は2019年7月18日のマイナーチェンジで従来の「デミオ」から変更した。10月2032台、11月1871台と急減し、デミオ時代の半分にとどまっている。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00010000-bestcar-bus_all
【画像】 『世界で最も美しい顔2019』をご覧くださいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww (402) +2res
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世界で最も美しい顔ベスト100(2019年版)
https://gigazine.net/news/20191228-most-beautiful-face-2019/
The 100 Most Beautiful Faces of 2019
https://www.youtub%65.com/watch?v=TMbAh1Y2ReM
https://www.youtube.com/watch?v=TMbAh1Y2ReM

◆1位:ツウィ:台湾 歌手/ダンサー 20歳
https://i.gzn.jp/img/2019/12/28/most-beautiful-face-2019/s001.jpg
◆2位:Yael Shelbia:イスラエル モデル 19歳
https://i.gzn.jp/img/2019/12/28/most-beautiful-face-2019/s002.jpg
◆3位:LISA:タイ 歌手/ダンサー/モデル 22歳
https://i.gzn.jp/img/2019/12/28/most-beautiful-face-2019/s003.jpg
◆4位:ティラーヌ・ブロンドー:フランス モデル/女優 18歳
https://i.gzn.jp/img/2019/12/28/most-beautiful-face-2019/s004.jpg
◆5位:ナオミ・スコット:イングランド 女優 26歳
https://i.gzn.jp/img/2019/12/28/most-beautiful-face-2019/s005.jpg
◆6位:Audreyana Michelle:アメリカ モデル 20歳
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◆7位:Nana:韓国 女優/モデル/歌手 28歳
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◆8位:エミリー・ネレン:ノルウェー Vlogger 24際
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◆9位:Meika Woollard:オーストラリア モデル 15歳
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◆10位:リザ・ソベラーノ:フィリピン/アメリカ 女優/モデル 21歳
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【所得税】独身で年収850万円超えてる奴は2020年から大増税に (680) +3res
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年収850万円超、1月から所得増税…フリーや自営の大半は減税に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191229-00050053-yom-bus_all
2020年から高所得の会社員は税負担が増える
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働き方の多様化に対応するため、2020年1月から所得税が見直される。
年収が850万円を超える会社員や公務員などが増税となり、
フリーランスや自営業者の大半が減税になる。収入が多い年金受給者も増税になる。
所得税は、年収から様々な控除を差し引いた課税所得に税率をかけて計算する。

見直しでは、すべての人に一律に適用する「基礎控除」を38万円から
48万円に増やす。所得が2400万円までの人が対象で、
それを超える所得があると段階的に減少し、2500万円を超えるとゼロになる。

一方、会社員の経費とみなす「給与所得控除」は10万円減る。
現在は収入に応じて65万〜220万円が控除され、
控除額の上限は年収1000万円超で220万円だったが、
年収850万円超で195万円に引き下げる。

この結果、年収が850万円超では増税になる。年収900万円は年1・5万円程度、
1000万円は年4・5万円程度、1500万円で年6・5万円程度の負担増になりそうだ。

ただ、22歳以下の子どもがいる世帯や特別障害者控除の対象者がいる
介護世帯などは、最大15万円の「所得金額調整控除」の対象となるため、
増税にはならない。増税になるのは、給与所得者の約4%(約230万人)とみられる。

一方、フリーランスや自営業者は、基礎控除の引き上げにより、
所得が2400万円以下の場合、減税になる。
正社員と同じ仕事をする人もいるため、働き方の違いによる税負担の差を減らす。
ヤニカス「新幹線にZIPPOオイル缶持ち込んだら罰金6万円とられた」 (927) +6res
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新幹線にライター缶で「罰金」6万円  危険物?日用品?国もJRも揺れる基準
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191229-00010000-nishinp-soci

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「量販店で買ったライターオイルを新幹線に持ち込んだら、車掌に注意され『罰金』約6万円を取られた」。西日本新聞「あなたの特命取材班」に疑問の声が寄せられた。
JRグループは2016年から危険物としてガソリンや灯油の持ち込みを禁止しており、手に載るサイズのオイル缶もそれに含まれるとの解釈だ。
一方でJRのチラシでは「日用品として小売店等で購入できる可燃性液体や高圧ガスを含む製品」は、制限内の量なら持ち込み可能としている。新幹線の利用が増える年末年始。真相を調べた。

【写真】男性に届いた請求書の明細。「増運賃」などとして約6万円を払うことに

 「罰金」を払ったのは関東の20代男性会社員。8月、出張で東海道新幹線を利用した。席に着き、かばんの中身を整理しようとオイル小缶を取り出したところ、車掌に呼び止められた。
「危険物の可能性がある」。重さ140グラム、133ミリリットル入りの缶1個を没収された。罰金を求められたが納得できず、電話でやりとりを続けた。

 約2週間後、JR東海から請求書が届いた。乗車券などとは別に「基本運賃」名目の5360円、さらに「危険物持ち込みによる増運賃」として5万円以上が上乗せされ、合計請求金額は5万9260円。仕方なく全額を支払った。

 「オイルが禁止だと明示したものはない。往復の飛行機代より高い額を請求されるなんて」。男性の声が弱々しく響いた。

 近年、新幹線車内での事件が相次ぐ。15年6月には、東海道新幹線車内で男が焼身自殺を図り、巻き添えで死亡者が出た。JRグループは翌年、規約を一部改正。それまで3キロ以内であれば持ち込み可能だったガソリンや灯油、軽油を全面禁止にした。

 国土交通省やJR各社が今春作成した新幹線車内に持ち込めない危険物のチラシには(1)ガソリンや灯油などの可燃性液体、高圧ガスは量に関係なく禁止
(2)酒類やライター、カセットボンベなど小売店で購入できる「日用品」は、2キロまたは2リットル以内で中身が漏れないよう保護されているならば可能―とある。
【悲報】 AKBぱるる(25歳)、イケメン俳優林遣都(29歳)と熱愛発覚! ちょっと横になるわ… (368) +1res
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若手実力派俳優の林遣都(29)と元AKB48のメンバー・島崎遥香(25)が交際していたことが「週刊文春デジタル」の取材でわかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00023116-bunshun-ent&p=1
画像
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ぱるること島崎遥香(25)
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林遣都(29)
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【悲報】 秋元議員「300万なんてはした金もらわねえよ。たかが数百万のために国会議員やるか?」 (540) +3res
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─数百万受け取った?

秋元 はした金はもらわねえよ。あり得ねえよ。(中略)
俺、そんなに詳しくないけど。
そんな金だったらよ、表の金にするね。
数百万で国会議員やるか?
まあ初めて俺に容疑の紙が来るんだから、じっくり読んでやるよ。
まあしょうがねえ。
戦って来るわ。
こういう流れができちゃった以上、戦うしかない。
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https://mainichi.jp/articles/20191228/k00/00m/040/292000c
ボンタン狩りの思い出 (301) +1res
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第99回全国高校ラグビー大会(毎日新聞社、日本ラグビー協会、全国高校体育連盟、
大阪府、大阪府教委主催)は第2日の28日、東大阪市花園ラグビー場で1回戦11試合。城東(徳島)は新潟工を21―7で破った。

 城東は前半4分、相手陣22メートルでのラックから左に展開し、NO8橋本が先制トライ。同19分にはゴール前でのラックを起点にSO三木がトライを決めてリードを広げた。
新潟工は前半終了間際に相手陣10メートルラインアウトからモールを形成し、SH豊崎が右隅に飛び込んで1トライを返したが、後半はFW陣が攻め切れなかった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191228-00000041-mai-spo
「8÷2(2+2)=」 ネット上で答えを巡って議論に 答えが16と1で分かれる? ★2 (1002) +3res
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度々ネット上で議論が加熱する数学の問題。その中でこの度また議論になっている1つの問題がある。
それは「8÷2(2+2)=」という一見すると小学生でも答えられそうな問題。

これを巡って答えが16と1で分かれている。

この2つの答えの導き方を説明すると8÷2(2+2)=のカッコの中の計算を先にする。すると8÷2×4=となる。
ここから先の計算方法が分かれるようで、あとは普通に「8÷2×4=」を計算をするというシンプルなもの。8÷2×4=は単純に16となる。

ではもう一方の1という答えはどのようにして出たのだろうか。
それはカッコの中の計算をするところまでは同じでその後カッコとくっついている8÷2(4)=の2×4を先に計算するというもの。
これにより8÷8となり、その答えが1となる。

2×4を先に計算する際は8÷{2(2 + 2)}という式にならなければならないという。
GoogleやExcelで計算したところ答えは16となり、2×4を先に計算するのは誤りだという。

この問題はニューヨークタイムズのTwitterも投稿し拡散。ニューヨークタイムズも答えは16だと結論付けている。

しかしロンドン大学のHannah Fry准教授は「16と1、どちらも正しい」としている。

https://gogotsu.com/archives/55768
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2019/12/8222.jpg
ポテイトチップスって体に悪いのか? (479) +5res
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本気で手が止まらなくなる「カルディ」の病み付きチップス5選
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00010023-magacol-life
ストップ・マヨハラ!女子大生の顔ではなく主張にご注目ください「そのマヨネーズ本当に必要ですか?」 (578) +2res
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そのマヨネーズ、本当に必要?「ストップ・マヨハラ党」旗揚げした芸大生「苦手な人の声に耳を傾けて」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191222-00000003-withnews-soci

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今年9月、東京芸術大の学園祭である選挙ポスターに釘付けとなりました。そこには「ストップ・マヨハラ党 戸澤遥」とあります。そして、「そのマヨネーズ、本当に必要ですか?」と問いかけてきます。
マヨネーズが特別好きではない私にも、その気迫が伝わってくる。。。どういうことなんだ……? 動揺を隠しきれないまま、「党首」の戸澤遥さんに真意を聞いてみることにしました。(朝日新聞記者・吉田貴司)

【画像】「マヨハラ」の撲滅以外にも…「とりマヨ」の意識改革・「分マヨ」の徹底 その中身はこちらから

マヨハラってなに?

党首の戸澤遥さんは現在東京芸大のデザイン科2年生。ポスターについて伺うと、マヨネーズに関する幼少期のつらい経験について語り出しました。

――ストップ・マヨハラ党を立ち上げるきっかけは何ですか

幼いころから私はマヨネーズが苦手でした。そして、保育園に通ってた時のある日、昼食でゆで野菜が出て、そこにわーっとマヨネーズがかけられていました。どうしても食べられずに残していると、保育士さんの1人が「好き嫌いはしちゃダメですよ」って無理やり口に突っ込んできたんです。マヨがたっぷりかかったにんじんを。もう完全にトラウマになりました。

――そもそも、マヨハラって何ですか

マヨネーズは好きな人が圧倒的に多く、苦手な人は完全に少数派です。苦手だけれど少しくらいなら食べられるという人も多いです。私のような全く食べられない人にとって、「マヨは食べられて当たり前」という風潮そのものがハラスメントになるのです。「マヨという愛される食べ物が苦手であること」が私たちをマヨハラに導いて、生きづらさにつながってしまうのです。

――マヨネーズ苦手で困ることはどんなことですか

コンビニで買う時は裏の表示が見られますが、飲食店で食べるときには特に困ります。アレルギー物質の表示はあっても、マヨネーズは好き嫌いの範疇だから書いていないし。例えばサラダを頼むと、当たり前のように横にいるじゃないですか。横にいる分には良いんだけれど、全体にわーっとかかっているともう食べられない。

マヨネーズがペースト状である点も問題です。マヨは使い勝手がよく色んなメニューに隠し味などとして入れられますが、入っているとまわりの味を巻き込んできます。
隠れマヨに結構遭遇するんですよ。それで食べられないでいると「戸澤、好き嫌い多くね?」っていわれる。でも、「マヨがなければ食べられるんだよ」っていうものばかりなんです。
おせち作るんだけど、これは入れとけってやつある? (709) +3res
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多様化するおせち最前線 パン入り、肉だけ、ふわふわ食感も
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191228-00010005-jisin-soci
選挙で反対派が全敗するも「住民合意なし」 玉城デニー知事、陸自駐屯地工事の中止を要求 (107) +2res
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陸自配備「住民合意なし」 玉城知事、工事中止を要求

玉城デニー知事は26日午後、県政記者クラブの合同インタビューで石垣市平得大俣地区への陸上自衛隊配備計画について
「現状では必ずしも住民合意ができているとは言い難い」と述べ、防衛省に対し、工事の一時中止と説明会開催を要求した。
「十分な情報開示を行い、丁寧に説明し、配備スケジュールありきで物事が進まないよう、これからも求める」と述べた

http://www.yaeyama-nippo.co.jp/archives/10219
http://www.yaeyama-nippo.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2019/12/20191227_denny_nenmatu-kaiken.jpg
中学三年生で出産した女の子のブログ (647) +1res
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【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは (225) +1res
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‪【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは | AUTOCAR
https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/456361/‬

東京オートサロン2020にて、新型コルベットが日本初公開。
特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたこと。なぜ伝統を捨てたのか? 真のライバルはどのクルマか? 桃田健史が考察します。

東京オートサロン2020(2020年1月10日〜12日:千葉県幕張メッセ)に、新型コルベットが日本初公開となることが決まった。

ゼネラルモーターズ(GM)ジャパンとして、同イベントには初出展となる。
2019年7月にアメリカで世界初公開された後、アメリカ国外での正式発表は日本が最初となる。


新型コルベットの特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたことだ。

コルベットといえば、大排気量エンジンを搭載するロングノーズのFR(フロントエンジン・リア駆動車)の代表格として日本を含めて世界各国に熱烈なファンを持つアメリカンスポーツカーである。

FRはコルベットのアイコンであり、永遠に不滅である。そう信じてきた人々が世界中に大勢いたはずだ。

そうしたコルベットの常識を根底から覆す、今回のミドシップ化。

なぜ、このタイミングでの商品企画大転換なのか?

ミドシップ化によって、これまでのコルベットからのファン離れは起こらないのだろうか?

GMの大英断の裏には、スポーツカー市場を取り巻く大きな時代変化の波がある。

以下略

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