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(2018/12/06)
スレッド
公道カート『マリカー』が「任天堂は無関係」とカートに表記し煽る やってることが中国並み (256) +1res
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公道カートサービスの『マリカー』がその商標を巡って問題になっており、任天堂が『マリカー(株式会社MARIモビリティ開発)』と提訴し、
9月27日の東京地裁の公判では不正競争行為の差し止めと1000万円の損害賠償命令を言い渡した。

そんな行動カートサービス『マリカー』が「任天堂は無関係」とカートに表記。英語でも「Unrelated to Nintendo」と
同じ意味のことが記載されている。

それでも『マリカー』というサービス名を辞めずに、過去にはマリカーの商標まで取ろうとしていたことも判明した。

『マリカー』を運営する株式会社MARIモビリティ開発は元々株式会社マリカーという社名だった。
しかし商標の問題から現在の社名に変更。MARI社のカートサービスだからMARIカーということで「マリカー」と主張しているようだ。

http://gogotsu.com/archives/45869
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/12/001-4.jpg
「ゴーン・ショック」で“仏最強”の情報機関が活動開始!?「官民挙げて日産スキャンダルを物色中…」 (391) +1res
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「ゴーン・ショック」が収まらない。
東京地検特捜部が、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン容疑者(64)と、
前代表取締役グレゴリー・ケリー容疑者(62)を金融商品取引法違反容疑で逮捕した事件は、
その成り行きが世界各国のメディアで報じられるなど、波紋を広げている。
中でも注目を集めているのが、フランス・ルノー、三菱自動車との三社連合の行く末だ。
事件を取材する大手紙の司法担当記者は言う。

「今回の事件は、当初からルノー主導の経営統合を進めていたゴーン氏への日産側のクーデターの可能性を疑う声が強かった。
ゴーン氏の逮捕が報じられた直後に会見を発表するなど、日産側の用意周到さが際立っていたためだ。
朝日新聞が羽田空港での逮捕の瞬間をスクープしたのも、日産側からの情報提供があったからではないか、との声が根強い。
司法当局や世論の力を使って、加速する“ルノー支配”の流れを止めたいという日産側の思惑が透けて見える」

 ゴーン容疑者の逮捕によって、三社連合の将来は一気に不透明になったが、
これに危機感を覚えているとみられるのが、ルノーの筆頭株主であるフランス政府だ。
事件を受けて、マクロン仏大統領は安倍晋三首相に面会を要請するなど、情勢の巻き返しに躍起だ。

 そんな中、暗躍しているのが、日本在住のフランス人たちである。

「大使館職員などの政府関係者のみならず、日本の大学で教鞭を執る学者やフランス企業の駐在員など、
民間の在日フランス人が日産のスキャンダル収集に動いているようです。
中には知人らに『有意義な情報には報酬を出す』と持ちかけて、協力を仰いでいるケースもあるようです」




「ゴーン・ショック」で“仏最強”の情報機関が活動開始?「官民挙げて日産スキャンダルを物色中……」
https://www.cyzo.com/2018/12/post_184153_entry.html
【北、日、米にフラれ四面楚歌】文氏、日本に未来志向の協力要請 (644) +1res
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【ソウル共同】韓国の文在寅大統領は2日、韓国最高裁が日本企業に賠償を命じた元徴用工訴訟判決や、従軍慰安婦問題を巡って
対立する日本との関係について「歴史問題で韓日間の協力関係が損なわれてはいけない。歴史問題は別途、賢明に処理し、
未来志向的な協力を続けなくてはならない」と述べた。

日本との歴史問題は、経済など協力可能な他の分野と切り離して対応すべきだとする従来の考え方を改めて示したものだ。
20カ国・地域(G20)首脳会合への参加を終えニュージーランドへ向かう専用機内で韓国メディアの取材に応じた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181203-00000006-kyodonews-int
日産、アメリカで急激な販売減、レンタカー屋に激安販売して台数は維持、いったいなにが… (120) +1res
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ブルームバーグニュースがまとめたアナリストの予想平均によると、日産自の米販売は11月に約16%減少した。
予想通りとなった場合、4月以来の大幅減となる。

ゴーン容疑者はかつて、米市場シェア10%達成を目標に掲げた。
同社は目標を達成するために大幅な値引きを実施、利益性の低いレンタカー事業者向けの納車を増やした。
日産自はこの戦略を転換する可能性を示しているが、
オートトレーダーのアナリスト、ミシェル・クレブス氏は軟調な自動車市場において日産自は苦戦を強いられるとみる。

北米日産のデニス・ルヴォット会長はロサンゼルスでの自動車ショーでインタビューに応じ、業者向け販売は今年約9万台減少すると述べた。
オートモーティブ・ニュース・データ・センターによると、日産自の販売に対する在庫比率は11月1日時点で約68日間と、5月初旬の88日間から低下した。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-02/PJ0LU66S972C01
9千年前の奇妙な石仮面が発見される イスラエル (360) +2res
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 虚ろな目、歯をむき出しにした不可解な表情。イスラエル南部の砂漠で見つかる9000年前の石仮面群は、とても風変わりで、発見された数もわずか15個と極めて少ない。
 だからこそ先日、イスラエル考古学庁(IAA)が16番目の仮面が見つかったと発表すると、大きな注目が集まった。と同時に、従来からあった真贋論争にも再び火が付くことになった。

 IAAのプレスリリースによると、この石仮面は数カ月前、同庁の盗難防止部隊によって発見されたという。仮面の発見後、ヨルダン川西岸南部のプネイ・ヘベル居住区付近に位置する「石仮面が最初に発見されたと思われる遺跡」では、考古学者らによる調査が行われている。
 先日開催されたイスラエル先史学会の年次総会において、IAA盗難防止部隊のロニット・ルプ氏、IAA考古学研究部長のオムリー・バルジライ氏が、仮面の初期調査の結果を発表した。

 今回発見された仮面には、現在までに見つかっている他の仮面と多くの共通点がある。顔は人間のそれと同じくらいの大きさで、柔らかい石灰岩を彫って作られている。
 目の穴は大きく、口の線は強調され、仮面の縁には穴が穿たれている。穴は、この仮面を顔か何かに縛り付けるためのものだったと考える研究者もいる。
(以下略)

https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/b/120400249/?ST=m_news
https://i.imgur.com/ASJfS8Z.jpg
石田ゆり子(49)の魅力 (175) +1res
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アラフィフ女優の石田ゆり子が快挙だ。

今年1月に発売されたフォトブック『Lily−日々のカケラ−』が16.9万部を売り上げ、
2018年「年間BOOKランキング」のジャンル別「写真集」で3位にランクインした。

TOP10には石田の他、30.7万部を売り上げた『乃木坂46』の写真集『乃木撮 VOL.01』を筆頭に、
同グループの西野七瀬、白石麻衣、『欅坂46』の長濱ねる、菅井友香などの単独写真集がランクイン。
“坂道グループ”(乃木坂46、欅坂46)メンバーが圧倒的な強さを見せている。

そんな中での石田の“偉業”に、ネット上では、

《49歳なのに現役のアイドル相手に互角の勝負できる…スゴ過ぎる》
《同じ女だけど、こういう年の取り方したいなーと思う。シワとかたるみがあってもナチュラルで透明感あってきれい。本当に素敵》
《若いアイドルやグラビア系が主流の写真集で、ゆり子さんが3位はすごいですよ。しかも脱いだわけでもないのに》
《世の女性たちに希望を与える存在》

などといった称賛の声が続出している。



49歳「石田ゆり子」アイドルと互角の『写真集』爆売れのスゴい理由
https://myjitsu.jp/archives/69096
【乞食速報 タクシー乗り放題】 DeNAが「0円タクシー」 広告主が運賃支払い (113) +4res
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https://bcsecure01-a.akamaihd.net/14/4504957054001/201812/306/4504957054001_5975712511001_5975711784001-vs.jpg

DeNAは5日、運賃を広告主が負担する「0円タクシー」の配車サービスを都内で始めた。日本ではスマートフォン(スマホ)を使った
配車サービスが乱立し、先行する日本交通系をソニー陣営、ライドシェア大手などが追う。人工知能(AI)の活用や広告との融合などで
利用者とタクシー会社を囲い込み、自動運転時代の移動サービスにつなげようとする動きが激しくなってきた。

■広告主が運賃を負担
「0円タクシー」は車内の画面で広告映像を流すほか、車体にも商品などの広告を掲載する。タクシーの運賃は法律で範囲が決められている。
運賃を無料にするのではなく、広告主やDeNAが負担する仕組みにすることで法律的な問題をクリアしたという。

まず日清食品がスポンサーとなり、同社の即席麺の広告を掲載する50台を運行させる。配車エリアは港区や中央区などの都心部に限られるが、
東京23区内全域への運行が可能だ。

DeNAは0円タクシーを含め、「MOV(モブ)」という名称で配車サービスを都内で始めた。日の丸自動車と東都自動車のほか、
第一交通産業などタクシー5社の約4000台が対応する。

利用者はアプリの地図上で乗車したいタクシーと場所を選ぶと、アプリ上でタクシーの到着時刻や車のナンバーなどが通知される。
2019年後半には運転手にAIによる需要予測サービスを提供し、時間帯やイベント、天候などから客数を予測して最適なルートを提示するなど、
タクシーの稼働率向上に役立てる。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3856452005122018000000/
「子どもの送迎時に保育園が私を支援しないのは差別」電動車椅子の母親が人権救済申し立て (699) +18res
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京都右京区の保育園に長男を通わせている両親が5日、電動車いすを利用する母親が送迎する際の手伝いを園から拒否されたり、園の行事への参加を認められなかったとして、
京都弁護士会に人権救済の申し立てを行った。園と市に対して、障害のある保護者への支援や配慮を求めている。

申し立てたのは右京区の40代の両親。母親は四肢障害がある。長男(6)が、1歳児だった2014年から、同区の民間の市認可保育園に通っている。

申立書によると、園側は当初、母親が送迎する際には職員が手助けするとしていたが、入園後は支援を拒否されたという。
そのため、送迎は母親が利用する介護ヘルパーに依頼せざるを得なかったとしている。親子遠足や運動会では「特別扱いできない」として、母親の参加や見学ができなかったという。

両親は今春、園の第三者委員会に苦情を申し立て、親子遠足や運動会に参加できるようになった。だが保育士からは、他の保護者から不満が出ているなどと非難されたという。

記者会見した父親は「園の対応は少し改善したが、妻は送迎に関われないため、子どもの成長について園側と話す機会がなく悲しい思いをしている」と話した。
代理人の藤井豊弁護士は「障害のある親が子を預ける部分を誰が支えるのか。保育と福祉をつなぐ仕組みが必要」と訴えた。

園は「母親の障害には、これまで適切に対応してきたが、行政から十分な支援を得られなかった部分もあった」とし、市は「障害のある親への支援について行政が一定の基準を設けるのは難しい」としている。

https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181205000165
https://www.kyoto-np.co.jp/picture/2018/12/20181205202745jinkenmousitate450.jpg
パヨク 「自衛戦争したくない・・だってふるえるから」 (368) +5res
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https://news.yahoo.co.jp/pickup/6305710

https://i.imgur.com/5fQbduS.jpg
今、和菓子店や洋菓子店が次々と梼Yしているらしい (1002) +12res
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菓子店の破綻相次ぐ コンビニスイーツ台頭で経営難 あの老舗や人気店も

 人気店や老舗の「和洋菓子店」の倒産が相次いでいる。倒産企業の中には業歴が長く、有名銘菓を製造していたところや、
人気店として知られた店も数多くみられる。(東京商工リサーチ特別レポート)

 最近は、大手コンビニチェーンが展開する「コンビニスイーツ」の台頭で競合が激しく、原材料の上昇、後継者難や人手不足も重なり、
和洋菓子店の経営環境は厳しさを増している。

◆最近10年で最多件数を塗り替える勢い

 2018年1−10月の和洋菓子店の倒産は、52件(前年同期比20.9%増、前年同期43件)と、全産業の倒産が低水準で推移するなか、
ハイペースで推移している。この水準で推移すると2009年からの10年では、2013年(61件)を上回って最多件数になる可能性も出てきた。

 主な内訳は、菓子小売業(製造小売)が33件(前年同期比13.7%増、前年同期29件)、生菓子製造業が17件(同41.6%増、同12件)で、
生菓子製造業の増加率の高さが目立つ。

 主な倒産事例では、花園万頭(東京都)や人形町亀井堂(東京都)など老舗や有名店もみられる。

 和洋菓子店の経営が苦戦しているのは、消費者の嗜好の変化と無縁ではない。

 要因をいくつか列挙すると、(1)中心顧客の高齢化と若年層の儀礼的進物を好まない傾向による「中元・歳暮需要の低迷」、
(2)手軽で品質の高い「コンビニスイーツ」の台頭、(3)和菓子では、「ようかん」、「まんじゅう」などの消費額が減少していること
(総務省家計調査報告)、(4)老舗企業では、確立したブランド商品に依存する傾向が強く、環境の変化に対応できない
硬直した経営に陥りがちなこと、(5)若者の和菓子離れ、などが挙げられる。

全文
https://www.sankeibiz.jp/business/news/181205/bsd1812050645001-n1.htm
韓国政府「法だけでは解決できない」 沖縄県知事「司法ではなく対話によって解決を」 (197) +5res
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韓国外交部 日本の「対抗措置」言及に失望=強制徴用判決で
http://news.livedoor.com/article/detail/15691082/
【ソウル聯合ニュース】韓国大法院(最高裁)が日本による植民地時代に強制徴用された被害者らへの賠償を日本企業に命じた判決に日本側が反発していることについて、
外交部当局者は4日、記者団に対し「日本側が韓日関係を重視するのであれば、責任ある姿勢として歴史問題に対して誠意を持って臨むことを期待する」とし、
「日本側が、今回の事案を法的な問題とみなし、過去に両国間にあったが不幸な歴史に起因する問題に対して目を閉じてはならない」と指摘した。
 その上で、「特に日本側は今回の事案を過去の歴史問題から抜け出すための好機と考えてはならない」と強調した。
 また「法的問題はともかく、根本的に韓日関係は法だけでは解決できない道徳的、歴史的背景があるにもかかわらず、
日本側が法的に全て終わったことであり責任を負うことではないというふうに問題の根源を度外視する態度をみせるのは両国関係にとって決して望ましくない」と批判した。

https://iwj.co.jp/wj/open/archives/435391
 玉城知事は、普天間飛行場の名護市辺野古への移設について、「私は司法に委ねるような法的な措置ではなく、あくまでも対話によって解決策を求めていくことが重要であると考え、
10月12日、安倍総理や菅官房長官との面談でも、対話による解決を求めました」と説明した。
関西人って仕事中も関西弁なの? (748) +6res
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米シェアオフィス「なんばスカイオ」に関西初の拠点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000575-san-bus_all
【地味に正論】北方領土4島一括返還は「そもそもありえない」ことを示している日本の歴史 (169) +6res
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(前略)
 今回も歯舞諸島と色丹島の2島返還が近づいたと見る向きがある。しかし、日本には「4島一括返還」の根強い世論もある。「2島先行返還」と「4島一括返還」、
どちらに分があるのか。
 2年前、新党大地の鈴木宗男代表は弊誌のインタビューで「4島一括返還はない」ときっぱり言っていた。
「そもそも『4島一括返還』という言葉はない。確かに、ソ連時代に日本政府はそう言っていたし、返還の上にさらに『即時』まで付けていた。それは、旧ソ連が
『領土問題はない』と言っていたからだ。しかし、1991年のソ連崩壊後、日本は段階的な解決論に方針転換した。だから、日本政府は91年以降、『4島』なんて言ったことがない」
 歴史を振り返れば、日本は1951年9月8日のサンフランシスコ講和条約で、千島列島を放棄した。西村熊雄外務省条約局長(当時)は、その千島列島に国後・
択捉が含まれると国会で答弁した。歯舞と色丹は北海道の一部という説明だった。
 1956年の日ソ共同宣言とは、当時の鳩山一郎首相とソ連のフルシチョフ第一書記との間で結ばれた条約で、そこには、「平和条約締結後に、歯舞群島と色丹島を
日本に引き渡す」と明記されている。ソ連はサンフランシスコ講和条約に署名していなかったため、日ソ国交正常化はこの共同宣言でなされた。
 「2006年に国会で、西村熊雄の答弁が今も有効なのかどうか質問したが、政府は有効だと言っている。日本の政治家の中にも、サンフランシスコ講和条約は
ソ連が署名していないので、日本は放棄していないことになると、すり替えの答弁をしていた人もいた。また、1956年にアメリカは『ソ連と平和条約を結ぶのなら沖縄は
還さない』と恫喝してきた事実もある」(鈴木代表)

(続く)
https://hayabusa9.5ch.net/news/
東京メトロ日比谷線 新駅は「虎ノ門ヒルズ」の名称に決定 (192) +4res
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東京メトロは5日、日比谷線の霞ケ関―神谷町間に建設中の新駅の名称を「虎ノ門ヒルズ」に決めたと発表した。
駅の直近にある2014年開業の超高層複合ビル「虎ノ門ヒルズ」にちなんだ。

東京メトロによると、新駅は2020年に利用開始予定で、東京五輪・パラリンピックの開幕より前の時期を見込んでいる。
所在地は東京都港区虎ノ門1で、銀座線虎ノ門駅と乗り換え可能となる。

東京メトロ日比谷線 新駅は「虎ノ門ヒルズ」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38564840V01C18A2CC1000/
【訃報】「ダイナマイト・キッド」死去 60歳 タイガーマスクの宿敵レスラー (60) +6res
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プロレスの初代タイガーマスクのライバルで、「ダイナマイト・キッド」のリングネームで知られるイギリス人のトーマス・ビリントンさんが5日、亡くなりました。60歳でした。

「ダイナマイト・キッド」のリングネームで知られる元プロレスラー、トーマス・ビリントンさんは、イギリス中部ランカシャー州出身で、カナダやアメリカのプロレスで活躍したほか、1980年代には日本でも激戦を繰り広げました。

日本では、初代タイガーマスクのライバルとして活躍し、高い身体能力を生かしリングのコーナーからジャンプして、倒れた相手に頭突きをする「ダイビング・ヘッドバット」でファンを魅了しました。

イギリスメディアによりますと、ビリントンさんは1996年の試合を最後に現役を退いたあと、心臓の病を患っていたということです。

ビリントンさんの死去の知らせを受け、かつてタッグを組んだパートナーの息子で、プロレスラーのデイビー・ボーイ・スミス・ジュニアさんは、ツイッターで「ダイナマイトのおかげで今のプロレスがある。彼はすべての試合で高く飛び、全力を尽くした。
哀悼の意を表したい」とコメントするなど、世界中のプロレスファンの間で悲しみが広がっています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011736261000.html
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