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(2018/06/13)
スレッド
小島容疑者、学校の成績オール5の天才児だったことが判明。 (717) +2res
sssp://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
http://news.livedoor.com/article/detail/14846788/
両親に見捨てられてた?新幹線殺傷「小島容疑者」自分から自立支援施設へ
祖母と同居する50歳の伯父は、「小さいころ、家で食事も与えられなかったそうです。父親は厳しく、母親は好きな事ばっかりやっていて、自分の方を全然向いてくれなかったと言っていました」と話す。


学校の成績はオール5

14歳で実家を出て自立支援施設に入所した。19歳の時までそこで生活し、20歳の時に母親とのトラブルが原因で、祖母と養子縁組をした。家を出た理由について、父親は「(入所は)自分の意思。家が嫌いだった」と話す。
さらに、小島が中学3年の時に起こした家庭内トラブルについて明かした。

夏休みの終わり、小島は新学期に水筒が欲しいと訴えたが、母親から中古の水筒を渡されたことで怒り、夜中に寝室のドアをけ破り、寝ていた父親に包丁と金槌を投げつけてきたという。父親は息子を押さえつけ、母親が110番通報した。
「恐怖を感じながら、けさ固めの状態で警察が来るまで押さえていた」と父親は話す。

自立支援施設の代表は「学校の成績はオール5だった。頭のいい子で、定時制高校を3年で卒業した」と話す。その後、上場企業のグループ会社に就職し、「自分の稼いだ金で生活できる」と張り切っていたという。
ところが、その会社生活は10か月で終わった。退職後は「俺は生きていても仕方ない人間だ」と、自殺をほのめかすようになった。「どこでも死ねるように」とロープを持ち歩き、家出を繰り返していた。今回の事件は4度目の家出の半年後だった。

環境違っていれば違う人生

司会の小倉智昭「もしも環境が違ったら、順風満帆な生活を送っていたのかもしれません」

為末大(元陸上ハードル選手・「Deportare Partners」代表)「小学校、中学校はもう(性格が)決まった後に近いと思う。幼少期に感情が芽生えている可能性が高いですよね。秋葉原事件の加藤被告の幼少期を思い出しました」

橋口いくよ(作家)「家庭での愛情が足りなくても、社会に出て、他人からもらうもので普通に生きている人もたくさんいます。大事なのは他人とのつながり(を作ること)」
「ウナギ食べるの極力控えて」絶滅危惧種なのに2.7トン廃棄されていた (540) +5res
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ニホンウナギの絶滅が危惧される中、ウナギの蒲焼きが、2017年の1年間で少なくとも2.7トン廃棄されていたことが国際環境NGO「グリーンピース・ジャパン」の調査で明らかになった。

同NGOは6月4日、「不透明なウナギ調達の実態」という報告書を発表。スーパー大手が、自社で販売しているウナギが不正取引されたものでないかどうかきちんと把握できていないということもわかった。

ニホンウナギしかないはずなのにアメリカウナギが混入

調査は、イオン、イトーヨーカドー、西友、ダイエーなど18社を対象に実施。イズミヤとフジを除く16社から回答があった。

昨年、消費者に購入されずに処分したウナギ商品があるかどうか聞いたところ、「なし」と回答したのはパルシステムとヤオコーの2社だけで、ダイエーやイオンを含む12社では廃棄されている商品があることがわかった。廃棄の量は、処分量について回答があった5社だけで、ウナギ1万3650匹に相当する約2730キログラムに上る。

同報告書は、絶滅危惧種を廃棄していることについて、

「個体数の回復に努めるべきであるにもかかわらず、大量販売を継続するばかりか、本来の目的である食用に供されることなく、捨てている事実は、絶滅の危機に瀕した生物を無駄に消費していることに他なりません」

と指摘している。

また販売しているウナギの種を尋ねたところ、ユニーやオークワを含む11社は、ニホンウナギのみを販売していると回答した。しかしグリーンピースがDNA検査を行ったところ、ユニーとオークワで販売されているウナギにアメリカウナギが混ざっていることが判明した。

オークワは、仕入れているウナギがニホンウナギであることを輸入時に確認するとともに、外部機関のDNA鑑定でもチェックしているが、それにも関わらず、アメリカウナギが混入していたことになる。調査を担当したグリーンピース・ジャパンの小松原和恵さんは、

「ウナギの流通過程には不透明な部分が多く、どこかの段階でアメリカウナギが混ざったのだと思います。今回の混入がどの段階で起きたのかはわかりませんが、稚魚が採捕されてから、養殖池に入るまでの過程では、不正な採捕や密輸、密売が起きていると推測されています」

と説明している。

「販売しているスーパーに対して、声を上げてほしい」
調査では「IUU漁業や不正取引に関与していないことが保証できる商品」がどの程度あるかも尋ねた。「IUU漁業」とは、違法(Illegal)、無報告(Unreported)、無規制(Unregulated)に行われる漁業のことだ。

イオンを含む9社は「保証できる商品がない」と回答しており、「不明」や「確認不可」も1社づつある。計11社で、不正取引があるかどうかわからない状態で販売されていることになる。

オークワは、全ての商品が不正取引に関与しておらず、サプライチェーンが明確だと答えているが、実際にはニホンウナギの中にアメリカウナギが混入していることが発覚した。不正取引の有無を把握していない企業が多いうえ、不正が無いと主張している企業でも真偽のほどが疑わしいのが現状だ。


https://news.careerconnection.jp/?p=54910
熱血硬派くにおくんの話しようぜ (327) +2res
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ここ数年、世は古墳ブームなのだとか。クッション、ケーキ、コンニャク……。
古墳がグッズや食べ物に変身し、1日で3万人近くの古墳ファンが集うイベントもある。
大阪大で考古学を専攻する学生が分析すると中心は20〜40代の女性で、古墳の「カワイサ」を共有するSNSの発達が要因の一つらしい。

古墳グッズは各地にある。
代表例は奈良市でイスの張り替え工房を営む福徳有男(ふくとくくにお)さん(57)が製作した古墳クッションだ。
13年にネットなどで販売すると注文が殺到し、半年待ちになることもあった。

https://www.asahi.com/articles/ASL4T7FBBL4TPTIL039.html
ジュークe-POWER開発中、日産は2022年度に電動モデルを年100万台計画 (251) +13res
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ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。
日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。
特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。
2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。

https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/11/gripz-2.jpg
【カクサン部に緊急指令】共産党・志位委員長「9月までに新規党員1万6千人勧誘せよ」 (313) +3res
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新規党員1万6千人目標=共産

 共産党は11日、第4回中央委員会総会を党本部で開き、来年夏の参院選をにらんで今年9月までを「党勢拡大特別月間」と位置付け、新規の党員獲得目標として1万6000人を掲げた。
志位和夫委員長は「党勢の上げ潮をつくり出すことが(参院選の)決定的な推進力となる」と強調した。

 党本部によると、2017年1月の前回党大会時点で約30万人だった党員数は減少傾向にある。志位氏は、党員減少について「致命的な弱点となりかねない」と危機感を表明。
参院選比例代表の850万票の獲得目標に改めて言及した。(2018/06/11-16:25)

https://www.jiji.com/jc/article?k=2018061100705&g=pol
夏休みの海外旅行先、韓国を選ぶ人が急増 (281) +4res
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 夏休みに海外旅行をと考えている人が多いと思うが、2018年の夏休みの海外旅行先で人気が上昇しているのは韓国!
オンライン総合旅行サービス「エアトリ」を運営するエアトリ(旧DeNAトラベル/東京)が今年の7月20日から8月31日までに
出発する海外航空券の予約数を昨年の同時期と比較したところ、伸び率が最も高かったのは「済州」だった。

 済州は昨年の9月にティーウェイ航空が成田─済州線を就航したことで、アクセスが良くなったが、さらに、韓国のLCCである
済州航空が7月21日から大阪(関空)─済州線の運航を開始することも人気が急上昇した背景にあるようだ。

 2位はソウルで、こちらも韓国のLCCであるイースター航空が、茨城県の茨城空港─ソウル間の定期便を約7年ぶりに
就航するほか、5月31日から同じく韓国のLCCであるティーウェイ航空が名古屋(中部)─ソウル線を新規就航させるなど、
地方空港とソウルをつなぐ便が増加している。3位は釜山で、上位3位を韓国が独占した。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180612-00000001-ovo-life
「現役AV女優はこの時間帯は出せない」AV女優のセカンドキャリアを阻む男性たち (516) +7res
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 20歳でデビュー、アイドルのような顔立ちでありながらハードなプレイをこなし、たちまち1990年代後半を象徴する"レジェンドAV女優"にな
った小室友里さん。現在は「ラブヘルスカウンセラー」という肩書で、性に悩む人たち向けのセミナーや講演会で活躍している。

 AV業界に詳しい安田理央氏によると、現在6千〜1万人ほどのAV女優が活動しており、年に2〜3千人がデビュー、ほぼ同数の2〜3千人が引退しているとみられるという。

 現役のAV女優たちに対して「お金と自由があるうちに"私、これやりたい"というものに手をつけておいた方がいいと思う」と訴えかける小
室さんだが、20年前も今も、「元AV女優」たちの前には、大きな壁が立ちはだかっているのだという。

 19歳の時にAVデビューし、20歳で引退した元AV女優のAさん(23)は、商社の営業職として働いている。「。今でも検索したら出てきちゃう
し、仕事関係の人にバレたらかなりやりづらくなると思う。ヤバいなって思う」と話す。

 8日放送のAbemaTV『AbemaPrime』では、小室さん、そして現役AV女優の紗倉まなと一緒に、AV女優の"セカンドキャリア"について考えた。

https://abematimes.com/posts/4347417
ホリエモン「国の為に死ぬとかおかしい。戦争になれば逃げる。逃げない奴って常識に縛られてるだけ笑」 (1002) +27res
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@takapon_jp
そかなー皆死にたくないでしょ。だから真剣に考えてんじゃんアホか。国の為に死ぬとかおかしい
RT @tombow223tomo: 戦争になったら真っ先に日本を捨てる(脱出する)と言ってたよな。金で何でもできるという考えは変わってないね。

@takapon_jp
ん?普通逃げられるなら逃げるでしょう
RT @momotamari: @takapon_jp 戦争になったら勿論逃げるのよね。あなたが言っても説得力無いけどね。

@takapon_jp
逃げない奴って土地とか常識に縛られてるだけやん。そんなんに構ってられるか笑

@takapon_jp
殺人は犯罪である。しかし戦争で他国の人を殺す事は国際法に則った形であれば罪に問われない。両者にどんな差異があるのか?
戦争とはそういうものである。わたしの心の中では区別出来ない。人は殺せない。

@takapon_jp
ナショナリズムはいずれ滅びる

@takapon_jp
エネルギー小国の日本にとって生きる道は周りの国と仲良くすること、世界平和を推進すること。
コストも労力もそちらにかけたほうがはるかに効率がいい

http://5ch.net/
今井絵理子「『HINOMARU』が軍歌みたいという見方は、作家の想いとは遥かにかけ離れた解釈」と擁護 (188) +4res
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元SPEEDで自民党の今井絵理子参議院議員は、6月12日にブログを更新し、RADWIMPSの新曲「HINOMARU」について自身の考えを述べた。

同楽曲は、6月6日に発売されたシングルCDに収められたもので、「さあいざゆかん 日出る国の御名の下に」など、歌詞の表現が全体的に「
軍歌のようだ」と物議を醸していた。RADWIMPSのボーカルで、作詞・作曲した野田洋次郎さんは当初、インスタグラムで

「純粋に何の思想的な意味も、右も左もなく、この国のことを歌いたいと思いました」

と説明していたが、批判が高まったこともあり、6月11日には

「色んな人の意見を聞いていてなるほど、そういう風に戦時中のことと結びつけて考えられる可能性があるかと腑に落ちる部分もありました。傷ついた人達、すみませんでした」

と謝罪していた。

「個人的な解釈と拡散で作家に釈明と謝罪までさせてしまう風潮には賛成できない」

10年来RADWIMPSのファンだという今井議員は、ネット上で巻き起こった歌詞への批判について「作家の想いとは遥かにかけ離れた解釈」だと述べ、

「その結果、この作品の産みの親である野田洋次郎さんが釈明と部分的に謝罪をする場面に出会い、とても複雑な心境です。野田洋次郎という一人の作家の想いや考えをストレートに偽りなく歌詞に綴り、音を奏でることはいけないことでしょうか」

と、心境を吐露した。野田さんが歌詞の表現を謝罪したことについても、

「受け手の個人的な解釈の拡散により作家に釈明と謝罪までさせてしまう今の社会の風潮には賛成することができません」

と疑問を呈した。

今井議員は歌詞を読んだ感想を、

「HINOMARUを見たとき、なぜか本能的に、そう意味もなく、高まる気持ちがそこにある。HINOMARUを背負うスポーツ選手をみると、理由なんて
なく自分を重ねて応援する。HINOMARUを背負って災害対応される方々をみると、私も何かできることはないかと自問する。いつしか、ただこ
の土地で生まれたというだけで、目に見えないHINOMARUを背負っていることに気づき、日本人であることの誇りを覚えた。私が抱いていたささやかな想いを、『HINOMARU』を通して野田洋次郎さんが表現してくれたような気がしました」

と綴っていた。
https://news.careerconnection.jp/?p=55177
【これは酷い】尾田栄一郎先生、故人をネタに笑いを取りに行くも失敗し炎上してしまう (256) +8res
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
Y.Y
@oKOFSXy0uw5qQy5
ワンピース89巻
お皿に残った最後に一つだけ残った
唐揚げに名前をつけるなら
横井軍曹と。
『横井軍曹残ってるよ』
ってどういう事⁉
そんな感じでちびっ子に調べて欲しくない。

今から楽しみにしてた89巻読むけどさ、
本当に恥ずかしいよ!!!
https://i.imgur.com/vdDgnjB.jpg
22:39 - 2018年6月2日

■アマゾンレビューを一部抜粋
・完全に横井庄一さんをバカにしているコメント

・戦争で終戦後28年間もの間一人で戦い続けた人に対するコメントじゃない

・国のために戦った残留日本兵をあのようにネタにするのはいかがなものかと思いました

・担当者の方はちゃんとチェックしているのか?集英社のチェック体制に不安を感じる

・友情や家族愛など、人を思いやる心を描いている作者が、このような心ない表現をしたことが本当にショック


横井庄一 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E4%BA%95%E5%BA%84%E4%B8%80
ゲーム実況者とかキモいんだけどあれなんなん? (286) +3res
sssp://img.5ch.net/ico/imanouchi_2.gif
ニコニコが廃れた原因だろ
https://www.bengo4.com/internet/n_7995/
【10周年】ひろゆきの「無敵の人」発言がTwitterで話題 「失う物がない人の殺人は防ぎようがない」 (445) +11res
sssp://img.5ch.net/ico/u_sofa.gif
暇ッキー氏 @magic_mackee 2018-06-11 17:04:36
犯人の病気よりむしろ「失うものがない無敵の人」の危なさの方が注目されるべき。

りぃたそ@名無しのあんず @love_m1_riitan2018-06-10 14:09:18
秋葉原殺傷事件から10年もたち、新幹線3人殺傷事件を見て、
改めてひろゆきのこの言葉が重く刺さるね。
まさにこの通り。全ての日本人が見てほしい。


どれだけ監視カメラを設置しようが警察官の巡視・巡回を増やそうが、社会に絶望して覚悟を決めてしまった「無敵の人」による凶悪犯罪の発生は防ぎ得ない。
「無敵の人」を発生させないために社会が採りうる方策は社会保障である。 つまり社会保障は治安対策の一環なのである
https://togetter.com/li/1236262
狭軌と広軌ってさ。二本の鉄のレールの間隔だけだからどっちで作っても費用かわらんだろ。 (244) +6res
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
九州新幹線で断念のフリーゲージトレイン、なぜ近鉄で復活するのか

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180613-00035039-biz_plus-bus_all

近鉄が近く、異なる幅の線路を行き来できるフリーゲージトレイン(FGT)の開発を本格的に始める。幅の異なる線路が混在し、直通運転できない区間が存在するのを解消するためで、京都市の京都駅から京都線、橿原線、吉野線を通って奈良県吉野町の吉野駅まで83キロの運行を目指す。
FGTは九州新幹線長崎ルートへの導入が計画されてきたが、高速運転による耐久性や維持コストなどが問題となり、断念の意向が5月、正式表明された。北海道教育大札幌校の武田泉准教授(地域交通政策論)は「新幹線に向けて開発中の新技術が別の舞台で陽の目を見ることになる」と近鉄での実用化に期待する。



 奈良県橿原市の近鉄橿原神宮前駅構内に4本のレールが敷かれた場所がある。鉄道の線路幅には大きく分けてJR在来線と同じ幅1,067ミリの狭軌と、新幹線と同じ1,435ミリの標準軌があり、線路幅に合わせた列車が走っているが、その両方の列車が走行可能な施設だ。四線軌条と呼ばれ、検査などに使われている。

 橿原神宮前駅から北へは標準軌の橿原線が敷かれている。これに対し、南へは吉野線、西へは南大阪線と、ともに狭軌の路線が伸び、大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から吉野駅まで南大阪線、吉野線を通る直通列車が走っている。しかし、吉野線と橿原線は直通運転できず、橿原神宮前駅で乗り換えなければならない。

 近鉄は大阪、京都、奈良、愛知、三重の5府県に501キロの営業路線を持つが、戦時中から周辺の鉄道会社を吸収して路線を広げてきた経緯から、狭軌と標準軌の路線が混在する。


 標準軌で運行するのは、大阪難波、京都、名古屋などを結ぶ大阪線、京都線、奈良線、名古屋線、橿原線など。狭軌は大阪阿部野橋、吉野などを結ぶ南大阪線、吉野線などとなる。狭軌と標準軌の路線がともに乗り入れるのが橿原神宮前駅だ。

 近鉄にとって狭軌と標準軌の混在は、長年の悩みだ。かつては名古屋線も狭軌で、大阪−名古屋間の列車は三重県松阪市の伊勢中川駅で乗り換えを余儀なくされたが、1959年の伊勢湾台風被災を機に、復旧工事に合わせて標準軌への改軌を進め、直通運転を実現した。

 しかし、南大阪線や吉野線には手が回らなかった。近鉄は異なる幅の線路を通る列車を通すために3本のレールを敷く三線軌条化や、標準軌への改軌を検討したものの、決め手を欠き、直通運転できないまま今に至る。京都から吉野への直通運転は近鉄の悲願といえる。

 近鉄は6月22日付の役員異動に合わせて総合研究所にFGT開発担当の役員を配置し、研究を本格的にスタートさせる。私鉄による本格的な開発は初めてで、国土交通省などに協力を求める考え。

 実現すれば京都駅から吉野駅までの移動時間が短縮され、沿線の観光振興にも波及効果が期待できる。近鉄は「乗客の利便性向上や沿線活性化のために、実現したい」と意気込んでいる。
18歳から成人に 改正民法が成立 2022年からスタート (204) +7res
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18歳成人、22年4月から 改正民法が成立
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31697120T10C18A6MM0000/

成人年齢を現行の20歳から18歳に引き下げる改正民法が13日の参院本会議で可決、成立した。
1876年の太政官布告以来140年以上続く大人の定義が変わる。2022年4月1日に施行する。
若者が親の同意なくローンなどの契約を結べるようになる。
既に18歳以上に引き下げられた選挙権年齢と合わせ、若者の社会参画を促す。

女性が結婚できる年齢を16歳から18歳に引き上げて男女ともに18歳にする。
成人年齢引き下げに合わせ、生活に関わるルールを定めた22本の法律についても「20歳未満」
「未成年者」などの年齢要件を改める。健康被害やギャンブル依存症への懸念から、
飲酒や喫煙、競馬や競輪などは現在の20歳の基準を維持する。

親の同意なく契約した場合に原則取り消すことができる規定は、18、19歳は適用されなくなる。
審議の過程では、野党などから消費者被害の拡大を懸念する声が出ていた。
12日に参院法務委員会で全会一致で採択された付帯決議では、
成立から2年以内に若年消費者を保護するための措置を講じるよう政府に求めた。
仕事のメール作成に平均1日69分かけていることが判明 1通にかける時間は「5分」が最多 (107) +4res
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日本ビジネスメール協会は6月5日、仕事におけるビジネスメールの利用状況を調査した「ビジネスメール実態調査2018」を発表した。

2007年から12年連続で行われており、日本で唯一ビジネスメールについて継続して調査している。実施機関はアイ・コミュニケーショ
ン。仕事でメールを使う人を対象に、4月2日から5月1日、インターネットで2917件の有効回答を得た。(文:okei)

8割近い人が半日以内に返信がないと「遅い」と感じる

「仕事で1日に送信するメール数」の平均は「11.59通」、受信の平均は「34.30通」となった。送信数よりも受信数のほうが多い傾向に
あるが、受信数は近年減少傾向にあるという。「迷惑メールフィルターの発達により、営業メールやメルマガなど不要なメールの受信が減ったとも考えられます」と調査では分析している。

役職別では、役職が高くなるにつれて送受信数が増えており、送信・受信とも最も多いのは「部長クラス」だった。

「返信がこないと遅いと感じる時間」は、「1日(24時間)以内」(33.97%)が最多。次いで「2日(48時間)以内」(17.21%)、「1時間以内」(9.53%)と続く。

2日以内が2位だからといって、48時間以内に返せば大丈夫というわけではない。「5分」「15分」「30分」「1時間」「2時間」「4時間」
「8時間」「12時間」「1日(24時間)」の回答者を合計すると75.70%。8割近い人が24時間以内、もしくは数時間から半日での返信を望んでいる。

急用なら電話で済まし、それ以外なら2日待てる人もいるのだろう。2日よりも長く待てる人は7%程度だった。仕事の進行速度に関わるビジネスメールは、素早い返信が求められている。

4割以上が仕事のメールで「不快に感じたことがある」
「過去一年間に、仕事上のメール受信で不快に感じたこと」は、「よくある」「たまにある」を合わせて4割を超えている。理由の1位は
「質問に答えていない」(36.70%)だった。確かに返信があっても回答がなければ、せっかく送信に費やした時間が無駄になり、不快に感じるものだ。

「不快に感じたことを相手に指摘したこと」が、「ほとんどない」と「まったくない」合わせて78.76%で、8割近い人が不快に感じても相
手に指摘をしていないことが分かった。指摘されないだけで、相手を不快にしている恐れは十分にあるようだ。

6割の人が受信メールの中にミスを発見
メール1通にかかる作成時間の平均は「5分」(36.92%)が最も多く、「1分」〜「5分」までの合計は69.94%だった。約7割が1通あたり5分
以内で作成している。「10分以内」の合計は91.36%で、10分を超えると時間をかけすぎといえるだろう。

全体の平均は1通あたり6分で、送信数の平均が1日11.59通のため、1日につき約69分、メールの作成に費やしていることになる。

また、半数を超える58.55%が受け取ったメールに失敗を見付けており、見付けた失敗の第1位は「誤字や脱字」(48.83%)。役職別では、「部長、課長クラス」が失敗に気付きやすい傾向にあった。

https://news.careerconnection.jp/?p=55153
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