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(2018/01/13)
スレッド
スバル車乗りにありがちなこと (575) +18res
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00192494-rcg-moto

1月12日(金)から3日間、千葉県の幕張メッセで開催される2018東京オートサロン。
チューニングカー、カスタムカーの祭典としてお馴染みのビッグイベントだが、近年はモータースポーツ関連の話題も豊富で、このオートサロンの開催を皮切りに新しいシーズンが幕を開けることになる。
今年もモータースポーツ関連でさまざまな発表、そして催しが予定されているが、その注目点をピックアップした。
【慰安婦合意】「日本が自発的に誠意を見せればこれを歓迎する」 韓国外務省が声明 (793) +25res
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
慰安婦問題の日韓合意をめぐり、韓国の文在寅大統領がさらなる謝罪などをうながしたことに対し、
安倍首相は、受け入れられないとの考えを示した。一方、韓国外務省は日本の追加措置は求めておらず、
自発的な行動を促すとの立場を強調した。

安倍首相の発言に対し、韓国外務省は12日、声明を発表。「日本に対する追加措置は要求していない」と述べた。
その一方で、元慰安婦の心の傷を癒やすため、日本側が「自発的に誠意を見せればこれを歓迎する」としている。

文大統領は10日、「日本が真の謝罪をしたら問題の完全な解決になる」と述べていたが、
韓国政府としては日本側の自発的な行動を促すという立場を改めて示した形。

日テレ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180112-00000093-nnn-int
2018/01/13(土) 01:31:04.78
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1515774664/
乙武さんの最新画像がこちら (138) +3res
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画像は>2へ

http://www.axis-cube.com/2018/01/11/10184/
対馬への韓国人観光客が6年連続で過去最高を更新 (85) +1res
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対馬の韓国人観光客数 過去最多35万6000人 6年連続更新 高速船大型化など要因

長崎県対馬市は12日、2017年の韓国人観光客数が過去最多の35万6316人(前年比37%増)に上ったと発表した。6年連続で過去最多を更新しており、約26万人だった
前年と比べ10万人近く増えている。市は「対馬が『安・近・短』の外国旅行先として韓国で人気となっているほか、高速船の大型化も要因」としている。

韓国人観光客数は、1年間の韓国−対馬航路の利用者数(入国者数)を集計。対馬北部にあり、朝鮮半島に近い比田勝港からの入国が昨年は72%(約25万7千人)を占め、
南部の厳原港は28%(約9万9千人)だった。

同航路は17年末時点で日韓の3社が計4隻の船(定員計1274人)で運航。このうち韓国の1社は、ジェットフォイル(定員200人)に加え、16年10月から高速船(同440人)を投入。
韓国のもう1社も従来の高速船(同443人)と併せ、16年12月から17年6月までの間は大型高速船(同825人)も運航した。

市観光商工課は「今年は船会社の新規参入が見込まれている。朝鮮半島情勢の落ち着きしだいでは、さらなる上積みも期待できる」とみている。

同航路をめぐっては、2011年に日韓の船会社が相次いで参入して以降、韓国人観光客が急増している。釜山−比田勝間の所要時間は70〜90分で、片道の運賃は7500〜9千円程度。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000001-nagasaki-l42
俺の時のインベーダーゲームなんて汚い小屋にゲーム機置いてあって大人がタバコ吸いながらやってたよ (242) +8res
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六本木ヒルズの窓にインベーダー
https://this.kiji.is/324124622714340449?c=39546741839462401
現在航空母艦持っててもただの大きい巡航ミサイルの的じゃないか? (317) +2res
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注目集めるアジアの「空母レース」 中国の3隻目、日韓豪保有の可能性
https://newsphere.jp/world-report/20180111-3/
「町内会は戦時中の隣組の名残り」 地方移住で、新住民を「村八分」扱い…日本は民主国家なのか? (144) +2res
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
THE PAGE 2018.01.11 09:30
https://thepage.jp/detail/20180110-00000010-wordleaf
https://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20180110-00000010-wordleaf/20180110-00000010-wordleaf-07ff8e710ddf584519e4bbc436ba91f89.jpg

 都会からやってきた新住民が村八分のような扱いを受け、20キロ先の集積所までゴミを運ばなければならないという記事が話題となっています。

■民主国家と村八分

 デイリー新潮によると、山梨県のある地域では、都会から移住してきた人が近隣のゴミ収集所を利用できず、車で20キロ先にある役所の集積所まで運んでいるそうです。
その地域では、自治会に加入していないとゴミ収集所を利用できず、結果的に非加入者がゴミを出せない状況になっています。記事では自治会の加入状況がどうなっているのかはっきり分かりませんが、
都会から移住してきた人のコメントによると自治会側が加入を拒否しているそうです。

 このところ地域の自治会をめぐってトラブルになるケースが全国的に増えています。加入しないという人に対して嫌がらせをするなど加入を強要するパターンもありますし、
逆に新しい住民を加入させず排除するというパターンもあるようです。山梨県のケースは双方の言い分がすべて明らかになっているわけではありませんが後者である可能性が高いでしょう。

 自治会はあくまで自治会ですので、そのルールは地域住民が決めるべきものですが、自治会に加入していないことで行政サービスが受けられないという話が本当だとすると、民主国家としては絶対にあってはならないことです。

■町内会は戦時中の隣組の名残り

 ゴミの収集をはじめとする各種行政サービスを受ける権利は、その地域の住民に等しく保障されたものであり、そのために住民税などの税金が課されています。
特定の住民が何の理由もなくこうしたサービスを受けられないというのは、国家として極めて重大な問題といってよいでしょう。

 あくまで任意の集まりである自治会がこのような力を持ってしまうというのは不思議に思えますが、これは自治会や町内会が作られた歴史と深く関係しています。
現在の自治会や町内会の前身となったのは、戦時中に政府が各地域に作らせた「隣組」という制度です。

 これには空襲などの際に地域住民が相互協力できるようにする目的がありましたが、一方で、住民を相互監視させ、政府の方針に反対する人を密告したり処罰するための組織でもありました。
つまり良い意味でも悪い意味でも、隣組は行政機能の一旦を担っていたわけです。

 戦後、隣組は解体されましたが、現実には自治会や町内会という形で存続したケースも多いようです。回覧板などはまさにその名残といえます。

 日本は民主国家に生まれ変わっており、自治会や町内会はあくまで任意の集まりに過ぎません。地域には地域のルールがあるのは当然ですが、行政サービスに影響を及ぼすようなことはあってはならないでしょう。

(The Capital Tribune Japan)
今の日本で子を持つことは「ぜいたく」なのか? (284) +11res
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<諸外国と比較すると、日本の子育て世代は子を持つ比率の所得格差が大きい。現実問題として子育てが「ぜいたく」になっている社会>

「結婚・出産なんてぜいたくだ」。藤田孝典氏の名著『貧困世代 社会の監獄に閉じ込められた若者たち』(講談社現代新書)の帯には、こんなフレーズが出てくる。

いささか過激だが、現実を言い当てている面もあるだろう。正社員になって、結婚して、子どもを産んで、家を建てて......。以前の世代が「当たり前」にたどってきたライフコースは、
現在では成立しにくくなっている。若者の貧困化が進むなかで、結婚して子を持つことは、一部の層にしかできない「ぜいたく」になっているのではないか。

日本では少子化が進んでいるが、この問題は「子を持てる(持てない)のは誰か?」という視点で見なければならない。子育て世代を経済力のレベルでグループ化し、子がいる人の比率を比較すると、身も蓋もない現実が露わになる。

経済協力開発機構(OECD)の成人学力調査「PIAAC 2012」では、対象者の年収や子の有無が調査されている。日本の30〜40代男性を見ると、子がいる人の割合は6割だ。データが分かる25カ国の中では、イタリアに次いで低い。

この数値は、年収によって大きな差異が生じている。年収が国民全体の下位25%未満、中間、上位25%以上の3つのグループに分けて、子がいる人の比率を計算してみる。<表1>は、国ごとの一覧表だ。
アメリカとドイツは年齢をたずねていないので、分析対象に含めていない。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/01/11/maita180111-chart01.jpg

日本をみると、下位25%未満の低所得層が32.7%、中間層が48.5%、上位25%以上の高所得層が76.4%と、直線的な傾向になっている。

他の多くの国でもそうだが、この傾斜が最も急なのは日本だ。それは、高所得層で子のいる比率が低所得層の何倍かという格差倍率(右端の数字)から知ることができる。日本は2.3倍で、他を圧倒している。
リトアニアやスロベニアでは、階層格差がほとんどない。スロベニアでは高所得層より低所得層の方が高いくらいだ。国民皆平等の共産主義の名残だろうか。

日本は、経済力と結婚・出産の関連が最も強い社会、藤田氏が言う「結婚・出産なんてぜいたく」の度合いが最も高い社会のようだ。

さらに、日本の低所得の中年男性の子がいる比率は32.7%と飛び抜けて低い。これは、2つの要因に分けられるだろう。(1)低収入で結婚ができない、(2)子育てにカネがかかるので出産に踏み切れない、というものだ。


http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/01/post-9286_1.php
スマホのスペックってどこまで進化するのだろうか? (156) +7res
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スマホにAIが降臨、進化に弾み VRは「独り立ち」へ
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO25047340V21C17A2000000
韓国人「中国と韓国が組めばアジア1の大国になれる」 (606) +6res
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2018年1月11日、中国網などによると、南京大虐殺記念館(侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館)が中国版ツイッター・微博(ウェイボー)のアカウントを通じ、
南京事件の生存者の女性が10日深夜1時39分に亡くなったと発表した。

亡くなったのは陳鳳英(チェン・フォンイン)さん。陳さんは1925年9月20日生まれの92歳。記事は、
「日本兵から逃れるために髪を剃り、南京市江寧区の村にあった洞窟に身を潜めた」「陳さんの兄の陳興林(チェン・シンリン)さんは日本兵に銃で撃たれて死亡した」などと伝えた。

微博にはネットユーザーから「どうぞ安らかに」「来世では幸せになってください」といったコメントともに、哀悼を表すロウソクの絵文字が多数投稿されている。

http://sp.recordchina.co.jp/news.php?id=163215
『お乳、デッカイね』 (116) +24res
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都内の私大に通う沙也香さん(仮名・21歳)が、とある連休に郷里の東北某県に帰ったときのこと。
 「私が帰郷していると聞きつけた叔母が、唐突に『ちょっとお願いがあるの』と連絡してきたんです」

 叔母さんは40代のバツイチで、小さなスナックを経営している。
 「バイトの女の子が急に休むことになり、1日だけでいいから私に店を手伝ってほしいというんです。バイト代は弾むから…と」

 提示された額は時給にして、いつも彼女が働いているお弁当屋さんの数倍。水商売は未経験の彼女ではあったが、ちょっとした臨時収入になるならと、働いてみることにした。
 「叔母から借りたドレスは胸元が大胆に開いていて、私の90センチEカップには窮屈な感じ。谷間がムニュッと露出してしまって…」

 スケベな男性客の視線は、どうしてもソコに集まる。
 「中には『お乳、デッカイね』とか『オチ○チン挟ませて!』なんて、あからさまな言葉を浴びせてくるオジサンもいたり。私、だんだんヘンな気持ちになってきて…」
かわいい姪がセクハラされても、叔母は見て見ぬふり。水商売とはこういうものかと、思い知った沙也香さんであった。
 「私が接客に慣れてくると、叔母が『1時間ばかり出掛けてくる』といなくなり、私が1人で店番することになって…そのときです。40代後半から50代前半の、ダンディーなお客さんがふらりと現れたのは」

 カウンターに腰掛けたオジサンも、チラチラと彼女の胸元を見てはくるものの、物腰はあくまでも紳士的。
 「こういう見られ方なら悪くないというか、むしろうれしいというか…」

 年上の男性に大人の女として認められたという喜びが、ムラムラッと性欲へ変化するのに、さほどの時間は要さない。
 「一夜限定とはいえ、ホステス体験の思い出をつくろうと思って」

 その男性客がトイレに立ったのを機に、自ら積極的にセックスを懇願。店内で緊急合体を果たしたが、さすがにやり過ぎであったと、彼女は今になって反省している。

http://wjn.jp/sp/article/detail/6997442/
【地獄】世界一混雑する通勤列車の動画がヤバイ / 混みすぎて会社に行けないこともあるハードモード (101) +8res
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どんな国でも通勤時間は「厳しい環境」である場合が多く、特に日本の通勤列車は地獄といっても過言ではないほど、多くの人たちが無理やり詰め込まれ、呼吸困難になるほどの乗車率で走る。

・毎日通勤時間に落ちて亡くなる
しかしながら、そんな日本の通勤列車がイージーに思えるほど過酷な都市がある。インドの都市ムンバイだ。ここは1日800万人が鉄道を利用し、朝の通勤時間になるとホームから人が落ちてもおかしくないほど駅に人が集まる。

「よく線路に落ちないな」と思うほどの人ごみだが、1日10人以上の人が通勤時間に落ちて亡くなっている。

・混みすぎて戦意喪失
毎日この通勤列車に乗っているというプラム・ティワリさん(29歳)は、あまりにも混みすぎて列車に乗るのをあきらめる人もあるという。つまり混みすぎて戦意喪失となり、会社に行けないわけだ。彼は15年以上もこの列車に乗っているが、いまだに毎日恐怖を感じているという。

・命が危ない地獄の通勤列車
驚きなのが、彼は往復で合計5時間も混雑した列車の中で過ごしているという点。単なる通勤列車ではなく、命が危ない地獄の通勤列車、あなたは耐えられる自信はあるだろうか。そもそも、乗る自信はあるだろうか。

全画像と詳細は以下ソース
http://buzz-plus.com/article/2018/01/11/mumbais-local-trains/
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2018/01/india.jpg
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2018/01/india1.jpg
北九州市の衰退が深刻 史上初の人口95万人割れ (649) +9res
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 北九州市は1月1日時点の推計人口が94万9911人となり、1963年の旧5市合併以来初めて95万人を下回ったと発表した。
死亡数が出生数を上回る自然減が響いている。

 79年12月に106万9117人でピークとなった同市の人口は、2004年4月に初めて100万人を割り込み、減少傾向が続いている。
製鉄など基幹産業の生産集約や少子高齢化が背景にある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25570280R10C18A1ACYZ00/
経済評論家・上念司 「NHK職員の平均年収は1080万円」「余った受信料は証券投資に消えてる」 (244) +20res
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※35分27秒から
「NHKの財務分析もしたんですよ。櫻井(よしこ)さんの番組で。
何がすごいかっていうとね、純資産7000億円。家電メーカーでいうとね、ソニー以上パナソニック以下ですよ。
東芝潰れたらNHKつくればいいんじゃないという感じですよ。
それからキャッシュがね、普通預金ね、現預金だけで900億円あります。
なおかつ、受信料でカネ取るでしょ? なんか余っちゃうみたいで。
毎年650億円の証券投資をしてるんですよ。
で、その証券の中身もわかってて、譲渡性預金、要は定期預金ですよ。
定期預金と、非政府保証債といって、特殊法人の出す債券。それから地方債。
あと事業債といって、電力会社が出す債券ね。こういうのをもって運用してます。
で、その状態で、職員の給料は大体、日本人の平均賃金の2.5倍。
新米から役員までぜーんぶ普通に単純平均とって、1080万円です。
一応、現時点で出てる給料と賞与も全部入れて、退職金も入っちゃってるんですけどね、
全部入れて、今の働いている人数約1万人で割ると1080万円。
実際には、ぺーぺーの人は500万もいってないと思うんで。もらってる人は2000万、3000万いってるんで。
要は官僚組織なんですよ。今回のNHK訴訟もそうですけど、
法律に書いてあるんだから(受信料を)取って当然だってことで取るわけなんですよ。
必要かどうかじゃないんですよ。取る権利があるから取る。それだけなんです。
じゃあ取ったカネどうすんのっていうと、放送事業ではそんなに経費かからないから使えないんですよ。
じゃあ何してるかっていうと、債券を貯めてる。
これはもう官僚組織なんで、外部から手を入れないと止まらないんで、NHK改革必須ですね」

https://www.youtube.com/watch?v=Yexjz1oRkQ4&t=2127s
【JR信越線立ち往生】運転士が一人で除雪作業、乗客から「頑張れ!頑張れ!」とエール… (572) +6res
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JR信越線の普通電車が新潟県三条市で約15時間半、立ち往生したトラブルで、乗客の男性がツイッター上で「JRの方の苦労、ありがたみや頑張りをすごく身近に感じました」などと運転士の対応を称賛し話題になっている。
この男性は11日のツイッターに「思ったことをまとめたのでぜひ見てください」と当時の状況を報告。「(運転士は)応援が来るまで一人で乗客の対応をして、一人で除雪作業をしていました」
「車内放送では疲れがわかるような放送で、一部の方からは『頑張れ!頑張れ!』と励ましの声も上がっていました」と生々しくリポートした。

 また「あなた方のおかげで安心して待つことができました。本当にありがとうございました!」と謝辞を述べ、「JRに対して厳しい意見をなされているようですが、僕は本当に素晴らしいなと思いました」と称賛した。

 これについて6万人以上がリツイートし、「良い話過ぎて泣けてきた」「ニュースなどでは批判的な意見が多い中、大変な思いをされたご本人からの貴重なレポートに涙しました」と感動の声が寄せられたほか、
「JR側と乗客側を板挟みになっていた運転手さんにはもう脱帽です」などと運転士の苦労をねぎらう声もつづられた。

 JR東日本は、乗客を一晩降ろさなかった理由について「車外に出すのは危険で、安全を優先した」と説明したが、「雪が降る深夜に外に出るよりも、暖かい電車の中で安全を確保したからこそ、

怪我人など出さずに済んだのだと思います」と今回の対応に理解を示す意見も寄せられた。

http://www.sankei.com/images/news/180113/afr1801130008-n1.jpg

2018.1.13 10:44
産経ニュース
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